一、工程概況

　　金東大橋橫跨金沙江，路線起于四川省會東縣野牛坪鄉(xiāng)甘鹽井村，止于云南省昆明市東川區(qū)格勒象鼻嶺大拐彎處，橋梁總長914.1m，橋面距江面高148米，是連接川滇兩地的重點公路橋梁工程。金東大橋主橋采用單跨732m懸索橋，橋面寬度20m,會東側(cè)引橋采用6×20m現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，云南側(cè)引橋采用2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，引橋橋面寬度為17.5m。歷經(jīng)5年的艱苦施工、連接現(xiàn)已通車，是目前國內(nèi)首座在亞熱帶季風(fēng)區(qū)和高烈度地震帶建設(shè)的大跨度懸索橋，也是目前金沙江上跨度最大的懸索橋!

　　二、監(jiān)理工作重點、難點、特點

　　1、自然及地質(zhì)災(zāi)害

　　(1)泥石流：工程所在地位于世界級泥石流高頻區(qū)域，從開工至今工程所在范圍內(nèi)發(fā)生發(fā)3次以上泥石流災(zāi)害，(不含建設(shè)期間多次山體滑坡災(zāi)害)損毀進場道路、掩埋預(yù)制場、堆料場、半成品堆放區(qū)、鋼桁梁拼裝場地、無人員傷亡和工程質(zhì)量事故。

　　(2)地震：工程建設(shè)區(qū)域位于金沙江及小江破碎地震帶上，(有明顯震感60多次，當(dāng)?shù)氐卣鸩块T未公布3級以上地震20多次，公布3.5級地震1次)，地震災(zāi)害未造成人員傷亡和工程質(zhì)量事故。

　　(3)高溫：常年高溫氣候惡劣，年平均蒸發(fā)量大于降雨量3倍以上，屬于典型干熱河谷氣候，開工至今項目部記錄因高溫引起中暑人員416人次，未造成安全事故。

　　(4)風(fēng)向：風(fēng)向無確定性，經(jīng)常多股氣流同時出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，存在加大的安全的隱患，特別是貓道、主纜、吊桿、鋼桁梁吊裝、涂裝作業(yè)時最為明顯。因風(fēng)向突變造成安全事故一起。

　　(5)雨季：地形支離破碎，雨季期間經(jīng)常出現(xiàn)多處山體滑坡阻斷施工便道。金沙江上游電站泄洪導(dǎo)致江水急速上漲，工程所用擺渡船無法進行正常擺渡作業(yè)。雨季期間因山體滑坡掩埋卡特330D型挖掘機一臺，柳工裝載機沖入江中一臺，住宿區(qū)損毀臨時住房10間。

　　(6)坍塌：重力錨高邊坡出現(xiàn)垮塌，坍塌次數(shù)5次，坍塌方量約2萬m3;隧道錨右洞C-B段開挖過程中，因圍巖地質(zhì)條件不良(碳質(zhì)千枚巖)，多處發(fā)生局部坍塌，形成空腔(處理空腔用時半年)。

　　自然及地質(zhì)災(zāi)害的多樣性集中性對我辦安全監(jiān)理工作要求較高，壓力大，危險源較多較集中，季節(jié)變化時自然災(zāi)害頻繁出現(xiàn)，同比其他工程項目相比我總監(jiān)辦對自然災(zāi)害的安全工作投入較大精力人力，持之以恒的堅持。自然及地質(zhì)災(zāi)害也是對工期延期因素之一。

　　2、技術(shù)管理難度

　　(1)吊裝專項：從開工至今，我總監(jiān)辦審批吊裝專項方案5個。分別為鋼桁梁吊裝、主(散)索鞍吊裝、懸索鞍吊裝、主纜吊裝、涂裝吊裝;所用吊裝設(shè)備同類繁多，有纜索吊、龍門吊、吊籃、汽吊。吊裝物品重，高度高;各吊裝作業(yè)同其他作業(yè)交叉立體施工，相互干擾，相互制約，對工期關(guān)鍵線路制約性強，經(jīng)常出現(xiàn)自由時差超時等現(xiàn)象。

　　(2)主纜架設(shè)：架設(shè)過程中因面臨高溫、風(fēng)向的不確定性，及工藝要求，特將主纜架設(shè)作業(yè)時間調(diào)至次日0點進行，由于第三方監(jiān)控方提供的施工校正參數(shù)溫度系數(shù)至為30℃~20℃，導(dǎo)致測量校正作業(yè)每天工作時間基本屬于和氣溫搶時間，每次作業(yè)的最佳時段為3:30~5:00，主纜檢校溫度過高，風(fēng)力過大都做不了，只能等，校正工作為期50天，校正后架設(shè)主纜120天，預(yù)應(yīng)力管道校正15天。

　　(3)隧道錨施工：隧道錨施工在右洞C-B段開挖坡度為40度陡坡的過程中，遇到碳質(zhì)千枚巖地層，導(dǎo)致坍塌，故右洞停工半年，處理空腔半年之久，空腔體處理也為工期延期的重要原因之一。

　　(5)高空作業(yè)：工程的特殊性，導(dǎo)致諸多工作都為圍繞著主塔、主纜、鋼桁梁開展。經(jīng)常面對風(fēng)的不確定性停工。

金東大橋遠景

鋼桁梁合龍

隧道錨錨塞體施工

鋼桁梁吊裝施工

重力錨散索鞍墩 吊裝后校正

A塔下橫梁底漆涂裝

涂裝過程中，因風(fēng)力大工作人操作吊籃下降

重力錨預(yù)應(yīng)力管道口校正

重力錨大體積混凝土澆筑模板校正

隧道錨C-B段開挖階段(未坍塌前，未開挖至散索鞍墩位置)

隧道錨 坍塌段 空腔體處理結(jié)束 恢復(fù)施工前安全檢查(右洞散索鞍墩)